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近些年來，我國鐵路保持快速發(fā)展，施工單位在架梁施工中會經(jīng)常遇到橋隧相連的情況，橋隧相連地段受現(xiàn)場尺寸和條件的制約給架梁施工帶來了諸多困難，屬于特殊線路條件架梁作業(yè)。下面小編就為大家介紹一下架橋機隧道口架梁施工方案與工序。

（1）架橋機主機對位：提前計算好主機第一對輪對中心到胸墻的距離，并在鋼軌上劃出標記，以便準確對位主機；因處于大下坡地段，對位時必須在架橋機兩側(cè)安排專人盯控輪對運行情況，并手持止輪器做好緊急停車準備；在主機停車位前方100～200mm處預(yù)置止輪器；對位完成后，將全部輪對打上止輪器，并將止輪器用木楔打緊，同時放下主機前后液壓支腿并支墊正確，可確保大坡道架梁安全。

（2）架橋機伸機臂：同時起升一號柱和二號柱，待主機到達6.91m高度時停止起升，插好一號柱和二號柱柱銷，前伸機臂。注意：伸機臂時應(yīng)隨時調(diào)整吊軌小車向后移動，防止整機重心前移。

（3）立零號柱：根據(jù)線路坡度提前計算零號柱立設(shè)高度，要確保零號柱與一號柱水平高差小于100mm；按規(guī)定步驟立設(shè)零號柱，零號柱下方用鋼性支墊和硬質(zhì)木板進行支墊和調(diào)整高度，使機臂基本處于水平狀態(tài)；檢查零號柱垂直度，頂升二號柱油缸使零號柱壓牢。

（4）立龍門吊并倒裝梁片：在隧道進口處按規(guī)定立設(shè)倒裝龍門吊，將梁片從運梁平車上倒裝到輔機上。因運梁地段有大坡道地段，故必須對梁片進行加固：打好梁片4個支撐后，在梁體前后兩端利用5T導(dǎo)鏈和鋼絲繩將梁片與車體拉成一體。

（5）輔機運梁：輔機運梁速度不得大于7Km/h，距主機50～100m時一度停車，確認線路正常后對位，與主機對位速度不得大于0.5 Km/h。

（6）喂梁和吊梁：按定和作業(yè)指導(dǎo)書進行喂梁和吊梁。梁片前移和起吊時，要安排專人盯控鐵瓦、鋼絲繩和梁片等部位不得撞擊架橋機。

（7）出梁：檢查確認起升機構(gòu)無異常后方可出梁；當梁片接近零號柱時必須緩慢，嚴禁梁片撞擊零號柱。

（8）落梁和橫移：梁片應(yīng)先降落后橫移，落梁時要保持梁片基本水平；梁片橫移時要保持梁片前后同步，橫移時嚴禁吊梁小車有升降或前后移動動作。

（9）安裝支座、落梁就位，重復(fù)架第二片梁。梁片就位應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；第二片梁就位后，應(yīng)將兩片梁連接板焊接牢固，使之成為一個整體。

（10）架橋機退機，更換過渡便線：架橋機完成第一孔橋梁架設(shè)后退機避開順坡便線地段，人工拆除過渡段軌道，改鋪木枕線路，并進行整道搗固。架橋機重新進行壓道，軌道符合技術(shù)標準后，方可架設(shè)下一孔橋梁。

 以上就是關(guān)于架橋機隧道口架梁施工方案與工序，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話咨詢！

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