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1.架橋機提梁

1.1 架橋機提梁流程

①輪胎式運梁車通過運梁便道將U型梁從梁場運至提梁站門式起重機下的卸梁區；

②解除U型梁與運梁車的鎖定；將門式起重機吊具的吊桿放進U型梁的吊梁孔；安裝固定螺母；

③2臺門式起重機天車同步提梁，將U型梁吊至橋上的輪軌式運梁車上；

④解除天車吊具，輪軌式運梁車將U型梁運至架橋機處架設。

1.2 架橋機架設注意事項

①為避免U型梁在吊裝過程中受扭、碰撞，2臺起重機在吊裝過程中必須保持同步。

②起重機小車和大車采用可無級調速的變頻電機驅動，在落梁就位安裝時可做到微動調節，避免梁體碰撞。

③為避免梁體受扭，在其中1臺天車的吊具上架設平衡梁，通過銷軸與吊具梁連接（見圖3），從而實現4點起吊，3點支撐，使U型梁始終處于靜定支撐狀態。

1.3 架橋機橋上運梁

提梁站將U型梁裝載至橋上的輪軌式運梁車上后，輪軌式運梁車攜梁通過預先鋪設好的運梁軌道將U型梁運至架橋機下給架橋機喂梁。

架橋機標準跨架梁流程為：

運梁車喂梁；前天車提梁，與后運梁車同步行走；后天車提梁，前后天車同步提梁行走；天車行走到位，橫移、落梁。

待U型梁安裝完畢后，進行2號支腿部位橋墩蓋梁橫向預應力束終張拉。

1.4 架橋機落梁工藝

工程采取目前國內高速鐵路橋梁架設的通用落梁方法：將支座墊石的設計標高降低20～30mm，在落梁時采用液壓千斤頂作為臨時支點，U型梁首先支承在4個臨時支點上，其中一端的2個液壓千斤頂采用1臺泵站控制，由1根主管路通過三通閥連通起來，形成理論上的1點支承布置，另一端的2個液壓千斤頂分別由2臺液壓泵站控制，形成2點支承，從而實現U型梁整體的4點支承3點平衡。

落梁時通過臨時支點千斤頂調整至設計標高，采用快硬早強自流平灌漿材料在支承墊石與支座底面之間填實，當灌漿材料強度達到設計允許的強度后，臨時支座千斤頂卸荷，U型梁重量支承轉換至正式支座上，架橋機即可向前縱移過孔。

1.5 架橋機支座安裝、灌漿及操作平臺設置

①支座預埋鋼板在預制U型梁時進行預埋，并預留錨固支座螺栓孔位；預制U型梁運至起梁點后將支座固定在預制U型梁上；待U型梁就位于落梁千斤頂上并調整后，安裝注漿模板并注漿；支座注漿強度達到后，解除落梁千斤頂并移出，支座安裝完畢。

②支座錨栓孔灌漿材料采用CISO RES無收縮砂漿，該砂漿具有實體膨脹、流動性佳、無泌水、早期及晚期強度高等特點。灌漿料通過漏斗軟管伸入模板灌漿，直至漿體從支座底板四周流出，將導管拔出，漿體上表面要緊貼或略高于支座下表面。

③由于U型梁橋墩上沒有操作平臺，在架橋機2號支腿部位操作人員也無法從橋面下到橋墩蓋梁處進行調梁及灌漿作業，U型梁吊具也無法拆除，因此，設置臨時吊掛平臺。該吊掛平臺可沿U型梁外側腹板縱移，中間部分可旋轉打開以便通過圓柱形橋墩。對于無法通過的門式墩，可利用吊車將平臺解除，然后在門式墩前方重新安裝。

1.6 架橋機過孔步驟

①前一片U型梁架設完畢后，解除天車吊具，天車吊運橫梁到前運梁車上方，與架橋機及運梁車連接；

②2輛天車行至前運梁車附近；2號支腿油缸收回懸空，解除2號支腿與主梁間連接，轉換為吊掛狀態；

③2號支腿吊掛至橋墩指定位置，油缸伸出頂緊橋面，1號、3號支腿油缸收回使其脫空；

④整機由運梁車驅動前移30m到位，1號支腿油缸伸出頂緊橋墩，用U形螺栓將2號支腿與主梁鎖定；

⑤3號支腿油缸伸出與U型梁頂緊，馱運支架由天車吊至指定位置并固定，架橋機恢復至架梁狀態，運梁車返回取梁。此時對2號支腿部位橋墩蓋梁預應力束進行初張拉。

以上就是關于架橋機架設工藝及注意事項，想要了解更多架橋機方面的知識，歡迎電話咨詢！

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